Na pytanie o cenę folii odpowiadaliśmy już osobno. Dużo rzadziej ktoś pyta o to, co się właściwie dzieje z autem między oddaniem kluczyków a odbiorem – a to jest pytanie, które pada zwykle tuż przed decyzją. Opisujemy więc po kolei, bez skracania.
Co realnie niszczy lakier na śląskich drogach
Zimą na drogach wokół Katowic leży mieszanka soli i piasku. Przy prędkości trasowej ten piasek działa jak drobny ścier: nie robi jednego widocznego uszkodzenia, tylko tysiące mikrouderzeń w przód auta. Efekt widać dopiero po dwóch, trzech sezonach, gdy maska i zderzak zaczynają wyglądać inaczej niż reszta nadwozia.
Do tego dochodzą odpryski. Na odcinkach, gdzie jeździ się szybciej, kamień wyrzucony spod koła poprzedzającego auta trafia najczęściej w zderzak, krawędź maski i lampy. To są dokładnie te miejsca, które oklejamy w pierwszej kolejności.
Jak wygląda zabezpieczenie auta folią krok po kroku
Oględziny i wycena na miejscu. Oglądamy lakier przy świetle punktowym i ustalamy, czy wystarczy przygotowanie, czy potrzebna będzie korekta. Przy aucie z salonu to zwykle kilkanaście minut, przy aucie używanym trwa dłużej, bo trzeba obejrzeć każdy element osobno.
Mycie i dekontaminacja. Samo umycie nie wystarczy. Z lakieru trzeba zdjąć osady, których nie widać gołym okiem, bo każde ziarno zostawione pod folią będzie później widoczne jako wypukłość i w tym miejscu folia gorzej się trzyma.
Korekta lakieru, jeśli jest potrzebna. Folia jest przezroczysta i niczego nie ukrywa. Zakonserwuje stan, jaki lakier ma w dniu aplikacji, więc rysy trzeba usunąć wcześniej albo pogodzić się z tym, że zostaną pod spodem na lata.
Docinanie folii. Materiał docinamy pod konkretny model i konkretny element. Tu nie ma uniwersalnych kawałków – inaczej wygląda zderzak w SUV-ie, inaczej w kombi.
Aplikacja. Każdy element naciągamy osobno, na mokro, wyprowadzając folię na krawędzie tak, żeby brzeg nie był widoczny z normalnej odległości. To jest najwolniejsza część całej pracy i tego etapu nie da się przyspieszyć bez strat na jakości.
Odparowanie i kontrola. Po aplikacji pod folią zostaje woda, która musi odejść. Dlatego auto zostaje u nas jeszcze po skończeniu oklejania, a przed wydaniem sprawdzamy każdą krawędź.
Ile auto stoi w studiu
Pełny przód to zwykle dwa dni pracy. Pakiet 1/3 przodu zamykamy szybciej, oklejenie całego auta zajmuje odpowiednio więcej czasu. Do tego doliczamy czas na odparowanie, więc realny termin podajemy zawsze przy przyjęciu auta, a nie z góry przez telefon. Jeśli w grę wchodzi korekta lakieru, dochodzi kolejny dzień.
Umawiamy się na konkretny termin z wyprzedzeniem, bo stanowisko jest zajęte przez cały ten czas jednym autem. Przed sezonem zimowym terminy schodzą szybciej niż zwykle.
Czego folia nie zrobi
Warto to powiedzieć wprost, bo oczekiwania bywają rozjechane. Folia zbiera codzienne zużycie zamiast lakieru: piasek, sól, drobne odpryski, ślady po owadach. Nie jest pancerzem. Nie zatrzyma uderzenia dużego kamienia z pełną siłą ani celowego zarysowania. Nie naprawi też lakieru, który już jest w złym stanie.
Jeśli zależy Ci głównie na głębi koloru i łatwiejszym myciu, a nie na ochronie przed odpryskami, sensowniejszym wyborem może być powłoka. Porównanie obu rozwiązań opisaliśmy osobno.
Ile to kosztuje
Pakiet 1/3 przodu od 2499 zł, pełny przód od 4999 zł, całe auto od 9999 zł. Są też warianty łączone, gdzie folia idzie na przód, a powłoka na resztę nadwozia. Pełne rozbicie pakietów znajdziesz we wpisie ile kosztuje folia PPF w Katowicach, a jeśli zastanawiasz się nad zakresem, pomoże wpis o tym, czy oklejać cały samochód czy tylko przód.
Szczegóły usługi i aktualne pakiety są na stronie folie ochronne PPF. Po termin najlepiej odezwać się bezpośrednio – powiemy, ile auto realnie postoi i czy przy Twoim lakierze potrzebna będzie korekta.
Najczęstsze pytania
Ile trwa zabezpieczenie auta folią?
Pełny przód to zwykle dwa dni pracy. Pakiet 1/3 przodu zamykamy szybciej, a oklejenie całego auta trwa odpowiednio dłużej, bo każdy element docinamy i naciągamy osobno. Do tego dochodzi czas na odparowanie, dlatego auta nie wydajemy tego samego dnia, w którym kończymy aplikację.
Czy przed oklejeniem trzeba poprawić lakier?
Jeśli na lakierze są rysy albo matowe miejsca, tak. Folia jest przezroczysta, więc niczego nie ukryje, tylko zakonserwuje stan, w jakim lakier jest w momencie aplikacji. Przy autach prosto z salonu zwykle wystarcza dokładne umycie i dekontaminacja.
Czy folia ochroni auto przed solą i zimą?
Folia przyjmuje na siebie piasek, sól i drobne odpryski, które normalnie trafiłyby w lakier. Nie jest pancerzem i nie zatrzyma uderzenia dużego kamienia ani zarysowania kluczem, ale to właśnie ona zbiera codzienne zużycie zamiast lakieru.
Ile kosztuje zabezpieczenie auta folią w Katowicach?
Pakiet 1/3 przodu zaczyna się od 2499 zł, pełny przód od 4999 zł, a oklejenie całego auta od 9999 zł. Pełne rozbicie pakietów i tego, co w nich jest, opisaliśmy osobno we wpisie o cenach folii PPF.
